Der australische 2V-Zylinderkopf kommt bei diesem Projekt zum Einsatz.

 

Auf die abnehmbare Ansaugspinne wird ein Holley 2-fach Vergaser mittels Adapter montiert - der vorhandene Bohrungsabstand ist eigentlich für einen Stromberg-Vegaser gedacht.

 

Der 250er Kopf hat ein erhöhtes Brennraumvolumen. Daher wird der Kopf wohl noch geplant werden, um hier die gewünschte Kompressionsrate zu erreichen.

 

Um Beschädigungen des Zylinderkopfs bei Montage von Spinne und Krümmer zu vermeiden, werden hier auch Stehbolzen mit Muttern eingesetzt. Die Montage des Kopfs am Block wird ebenfalls durch solche Bolzen von ARP erleichtert.